Imagem: Ian Prole

Uma das maiores tendências para as estruturas de concreto é incorporar resíduos de origens diversas. Ou seja, a construção civil deve receber cada vez mais os resíduos de outras indústrias. Consequentemente, explica Luiz Carlos Pinto da Silva Filho, a construção deve aprender a construir com materiais não tão bons como no passado. O engenheiro analisou as tendências para o concreto estrutural no seminário Concreto - Estruturas e Fechamentos para Edificações, realizado hoje (6) pela PINI.

Outro tipo de reúso que deve crescer é de agregado reciclado de concreto. Segundo índices do Japão apresentados por Silva, o custo inicial de concreto com este agregado é quase o dobro de quando se usa agregado convencional, porém, em sua vida útil, seu custo já compensa. No Reino Unido, 22% do agregado é reciclado de concreto. Para sua disseminação no Brasil, analisa o engenheiro, o desafio é a gestão de coleta, separação e processamento deste material.

Ainda segundo Silva, será essencial reduzir o clínquer no cimento e reduzir em geral a emissão de CO2 em toda a cadeia da construção, uma das atividades mais emissoras do mundo. Também será realidade o mapeamento do ciclo de vida dos materiais, para controle ambiental.

Em relação ao uso, o concreto autoadensável, já conhecido de todos, será o componente de praxe e deve virar o novo “convencional”. O concreto não será mais especificado somente em relação à sua proporção água-cimento, mas também, defende o engenheiro, serão necessárias especificações por desempenho, como por exemplo o coeficiente de difusão.

Fonte: PiniWeb

1. Feitos de madeira de baixa qualidade, os caixotes precisam ser escolhidos com atenção. Prefira sempre os modelos mais novos, firmes e de tons claros.

2. Caso seu projeto demande várias unidades, como por exemplo uma estante, procure comprar todas no mesmo lugar. Maiores são as chances de o conjunto ficar estável.

3. Prefira as caixas que transportaram laranjas. São mais fortes e aguentam peso.

4. Por ser rústica, a madeira costuma ter farpas. Para removê-las, lixe toda a superfície, incluindo os vãos entre as ripas. Com a lixadeira elétrica o trabalho fica mais fácil.

5. Ainda que se saiba da procedência das caixas, antes de pintá-las passe um produto anticupim, à venda em lojas de material de construção.

6. Entre pintar os caixotes com tinta spray ou látex, prefira a segunda opção, passada com rolo de pintura. Duas demãos são suficientes.

7. Revestir a madeira com tecido é uma boa ideia. Use cola branca, espalhando-a com um pincel largo ou rolo. Lembre-se de que a versão com tecido não poderá ficar em áreas externas.

8. Se você pretende parafusar o caixote na parede, atenção na hora de furar: por ser relativamente frágil, a madeira da base pode rachar.

9. Ao colocar rodízios, prefira os modelos de encaixar (e não de furar), encontrados em casas de ferragens.

10. Caixotes dão graça e estilo ao ambiente, mas são soluções temporárias. Quando utilizados em funções mais leves – cachepô, caixa de brinquedos, revisteiro – eles duram mais tempo.

Fonte: Revista Casa E Jardim

Mais de 200 km de rodovias do entorno de Blumenau (SC) estão passando por ações de conservação preventiva. A novidade está no sistema adotado, que utiliza granulados de borracha obtidos pela trituração de pneus descartados.

A borracha é misturada à brita e emulsão asfáltica modificada à base de água. O material é disparado em forma de spray no pavimento por máquinas especializadas para reparação e conservação. De acordo com a empresa contratada para a operação, a EcoTech, o método prolonga a vida útil das vias públicas em até três anos.

Para operacionalizar o serviço, a empresa contratada EcoTech utilizará dois caminhões sustentáveis, fabricados no município de Palhoça (SC) especialmente para isso. Eles contam com compartimentos separados para cada um dos materiais e um braço de onde sai o spray. De acordo com a contratada, o caminhão que utiliza este método consegue tapar um buraco em cerca de três minutos e não há necessidade de paralisação do tráfego.

As obras tiveram inicio no dia 10 de fevereiro a conclusão está prevista para meados de março. A conservação do pavimento das rodovias são uma iniciativa do Governo do Estado de Santa Catarina, por meio da Secretaria de Estado da Infraestrutura e Secretaria de Estado de Desenvolvimento Regional de Blumenau.

De acordo com material divulgado à imprensa, o objetivo do governo é minimizar o impacto das chuvas nas rodovias estaduais, oferecendo à população de Santa Catarina mais segurança no trânsito.

As ações ocorrerão nas rodovias estaduais SC-470, que vai de Blumenau a Itajaí; na SC-474, que vai de Blumenau a Massaranduba; na SC- 413, em direção a Luiz Alves; na BR-470 e SC-418, de Blumenau a Pomerode; na SC-411 de Gaspar a Brusque e na SC-416, que leva de Pomerode a Jaraguá do Sul.

Fonte: piniweb.com.br

Veja o anúncio que saiu no Jornal VS, em dezembro/2011.

Saiba mais sobre o Moradas aqui.

Fonte: MSN Online

“Para reduzir as emissões de gases responsáveis pela aceleração do efeito estufa, uma nova tecnologia está sendo introduzida na fabricação de tijolos em Bangladesh. O projeto do PNUD e do Fundo Mundial para o Meio Ambiente (GEF) trouxe ao país um processo mais moderno que, além de economizar energia e poluir menos que o método tradicional, proporciona melhores condições de trabalho.

O novo modelo adotado foi batizado em referência à principal etapa da fabricação dos tijolos: a queima, que transforma a massa de argila em um material de construção sólido e resistente. O forno híbrido Hoffmann (Hybrid Hoffman Kiln) foi criado na Alemanha e aperfeiçoado na China para substituir a forma tradicional poluente – e já obsoleta – de produção. Durante o projeto, o modelo foi então adaptado à estrutura local da indústria de Bangladesh. Isso possibilita que a tecnologia atual para a produção de tijolos no país asiático se torne eficiente e mais ecológica.

A rápida urbanização de Bangladesh, decorrente de um crescimento econômico constante de 5-6% nos últimos 15 anos, tem gerado uma rápida urbanização e expansão da construção civil. Como conseqüência, a demanda interna por tijolos acompanhou esse ritmo e cresceu a uma taxa semelhante, na casa de 6% ao ano.

Mesmo diante da importância econômica estratégica, as olarias em Bangladesh continuam, em grande parte, sem regulamentação. Mais de 90% dos fornos usados no processo de fabricação ainda fazem uso de procedimentos rudimentares. Além de altamente poluentes, possuem baixa eficiência energética. O alto consumo de combustíveis usados para alimentar os fornos libera anualmente 6 milhões de toneladas de gás-carbônico na atmosfera. Este resultado coloca a indústria de tijolos entre as maiores fontes emissoras de gases de efeito estufa no país. Nesse ritmo, o uso de tecnologia ultrapassada na secagem e queima de tijolos elevaria a emissão desses gases para 8,7 milhões de toneladas em 2014, um aumento de 45%.

Por economizar energia e matéria-prima, a nova tecnologia híbrida tem o potencial de otimizar a produção e ajudar a tornar Bangladesh um país mais limpo e ecológico. Se comparado a um forno tradicional, cada forno híbrido é capaz de reduzir em 5 mil toneladas a emissão de gás carbônico. A projeção é de que esta medida tenha um impacto significativo nas emissões nacionais caso esse modelo seja difundido e adotado em todo o país. Além disso, a nova estrutura de fornos e da linha de produção, proporciona melhores condições de trabalho para os operários e reforça a ideia de sustentabilidade não só econômica, mas também social e ambiental.

Fonte: PNUD

Eles custam 10 Euros e você pode encontrar aqui.